Pociągi EP08

EP08
EP08-011
Producent	Pafawag
Lata budowy	1972-1976
Układ osi	Bo'Bo'
Masa służbowa	80 ton
Długość ze zderzakami	15940 mm
Szerokość	3038 mm
Wysokość	4343 mm
Średnica kół	1250 mm
Liczba silników	4
Typ silników trakcyjnych	EE541c
Moc ciągła	2000 kW
Moc godzinna	2080 kW
Maksymalna siła pociągowa	25 T
Stosunek przekładni	77:24
Prędkość konstrukcyjna	140 km/h
Nacisk osi na szyny	20 T
System hamulca	Oerlikon
prędkość eksploatacyjna obniżona do 140 km/h posiada sterowanie wielokrotne
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons

EP08 (typ 4Ea i 102E) - normalnotorowa elektryczna lokomotywa pasażerska produkcji polskiej produkowana w latach 1972 - 1976 w zakładach Pafawag we Wrocławiu. Przez kolejarzy nazywana "świnią" z powodu koloru, na który pojazdy były malowane w fabryce.

Opis

EP08-006 ze składem TLK na stacji Lublin

Elektrowozy tej serii powstawały na podstawie konstrukcji serii EU06 i EU07. Zmiany konstrukcyjne miały na celu umożliwienie osiągnięcia większych prędkości - udało się to uzyskać dzięki zmianie przełożenia przekładni z 79:18 na 77:24. EP08 przy jeździe pociągowej osiąga prędkość 140 km/h, przy jeździe luzem prędkość maksymalna jest ograniczona do 110 km/h. Zakładana teoretyczna prędkość maksymalna 160 km/h nie została wprowadzona, gdyż pojazd uzyskuje wtedy złe właściwości biegowe i następuje szybsze zużycie materiałów. Oprócz zmiany przekładni zastosowano także nowe silniki, inne ułożyskowanie wału drążonego i inne modernizacje. W lokomotywach typu 4Ea (nr 002 - 005) zastosowano standardowe dla EU07 łożyska ślizgowe, zaś nowszy typ 102E (nr 001 i 006 - 015) wyposażono w łożyska toczne.

Budowa pudła jest podobna, jak w EU06 i EU07, jednak lokomotywy EP08 są malowane w barwy pomarańczowe (podobnie jak EP09, choć w innym, jasnym odcieniu). W połowie czerwca 2007 PKP Intercity wprowadziło nowy schemat malowania lokomotyw w granatowe barwy z logiem PKP Intercity na boku. Malowanie takie zostało zastosowane, aby upodobnić je do wagonów w nowym malowaniu PKP Intercity. Pierwszą lokomotywą w tych barwach jest elektrowóz EP08-007.

Eksploatacja

W założeniach lokomotywa ta powstała na bazie EU07 typu 4E w celu obsługi linii z prędkością szlakową 140 km/h. Po wyprodukowaniu 15 sztuk, zrezygnowano jednak z dalszej produkcji (planowano wyprodukować 100 szt. lokomotyw tej serii). Egzemplarze typu 4Ea wyposażone w ułożyskowanie ślizgowe (nr 002 - 005), które okazało się nieodpowiednie dla założonej prędkości eksploatacyjnej, przemianowano na elektrowozy EU07 (nr 241 - 244). W czynnym użyciu znajduje się obecnie 9 sztuk EP08, które stacjonują w Warszawie. Lokomotywy te obsługują wybrane pociągi InterCity i ekspresowe (nierzadko jako alternatywa dla lokomotyw serii EP09), a niekiedy TLK. Prędkość konstrukcyjna EP08 wynosi 160km/h, lecz w eksploatacji obniżono do 140km/h, przez co obsługują one tylko głównie linię Warszawa-Poznań E20.

Najczęściej jeździ z pociągami EIC i TLK w przypadku braku możliwości użycia EP09.

Zobacz też

• EU07
• Lista lokomotyw elektrycznych eksploatowanych w Polsce